というわけで、車検から帰ってきました。結構日数掛かったけど、それもこれもアルミのラジエーター待ちだったからしょうがない。

でも、結局２週間以上お借りした代車のプジョー406は、距離乗ってる割にはまだまだ乗り心地が良くって、なんの不満もなかったというか、かみさんの用事で家族を乗せて運転手なんかもしてましたから、かえって助かっちゃいました。

車検代以外にかかった費用はざっと、ラジエーター交換、ファンレジスター配線修理、フューエルエレメント交換、ヒーターバルブ交換、エンジンオイル以外の液体類全取っ替え、ミッションマウント（センター下のみ）及びマウントブラケット交換…等など、余分にふふ万円程掛かりました(;o;)

帰ってきた黄モ象は、エンジンを回しても音や質感、振動などに変な違和感もなく、ミッションも軽々すこすこ入るしで、「あぁ〜やっとこれが快調って奴だよなあ〜」って、独り言が出ましたね・・。

やっぱり違和感があるってのは、なんかしらどっかおかしいってのをちゃんと感じとってるわけなんですな…。自分の感覚も捨てたもんじゃないというか。

比べるとかなり変わったシフトフィールですが、ちゃんとした状態に戻ると、こんなにも入りやすいのか？ってくらい（まあ、今回オイルも替わってるからか…）。いずれにしろもっと注意すべきでした。

寒さがちょっと和らいだら遊びに出かけようっと。

というわけで、ここしばらく代車のプジョー406セダンでぶいぶい言わしてます。←うそ

今回遂にというか、優先順位が低いはずだった懸案事項のラジエーターが突然にして駄目出し喰らいました。SLのY野さんにはここも持った方だと言われたけどね。

そんなに朽ちるの早いんすかね。＞デルタのラジエーター
まあ、うちのはもうすぐ12万キロなんで、朽ちてもおかしくないのかもだけど…、

まあ、駐車してても下に溜まらないから気がつかなかっただけだったんかな…。で、どうせクーラントも替えるんで、同様にそろそろ駄目っぽいヒーターバルブ（今回で２個目）もついでにやっちゃいます。

ラジエーターはFlexのアルミ・ラジエーター（タイプR）にしました。最近の定番なのかな？
在庫無くて本来の車検時には間に合わないんだけど、ちょっと時期ずらして貰って待つことにしました。

で、これは１月中旬、車検に出しに行ったときの話。

サス一新してちょっとしてから、なんかふと回したときに4,500回転あたりから気になる振動音が出だしていたので、またマフラーステーがどこかに干渉しているのかもと思い、確認のためにリフトで上げて、原因を探って貰いましたが……。

げげ！！　なな、なんとぉ！！
超ビックリな珍トラブル発見！！

・・・ロワーのミッションマウントのブラケットが割れてたぞい・・・・。

ロワー側のマウントは、このブラケットにふっとい２本のボルトで固定されているんですが、前側のボルト根本からバキって割れてて、半分落ちかけてました・・。というか、斜めになりながら辛うじて１本で止まってたって感じですね。

高回転時に振動して、どっかに当たって音がしてたんでしょうね。大事に至らなくて良かったです…。ミッションもとりあえずは問題はなさそうだし……。

こんなとこ、部品あんのかな……って思ってましたが、どうやら何とかなってるみたい。さすがストリートライフ。デルタに関してはスペシャルショップの名に恥じない対応ぶりっすな〜。

というわけで、そろそろ上がってくるはずだけど、ちょっと数日はひき取りに行けないからもう少しの辛抱。

ていうか、代車の406の乗り心地が良すぎて、このままセカンドカーにしたいくらいですわ〜。