直後に水（というか沸騰したクーラント＝熱湯）がシュポシュポとラジエターキャップから吹き出してきた！！

もはやここで戦意損失…というか、精気を奪われてしまった。やっぱ、こういう暑いまっ昼間に仕事で乗っていくには、リスクが高いクルマなんだなあ…。

って、今更んなこと言うなってところだが（笑）。

とりあえずはもう、時間も遅れちまってるんでそのまま捨て置いてスタジオに向かい、何事もなかったかのように集中して仕事をこなし終え、深夜に及んだこともあり、エンジニアのK谷君と一緒に帰ることになった（てか、ちょっとした人質だし）わけだが、帰りにボンネットを開け懐中電灯で照らして見てみたら…。おお！！

ファンレジスターのコネクタがポロッと取れた…（笑）。

雨の進入で錆びたのかも知れないし、振動でグラグラしたのが原因かも知れないけど、平板端子の根本からポキッと折れて、線側にくっついてた。あ〜あ、そりゃダメだわ。…ということは…LO側は回っていると思っていたんだけど、実際は全然回って無かったようだなあ。途中からヒーター全開でブロアファン回してたから、それでなんとか走行中はレッドゾーン手前で持ちこたえていたみたいで・・。

というわけで、人質のK谷君とサバイバーな一夜の経験と言うことで、水温が上がるまでは大人しく走り、水温が90度に近づいてからは窓全開のヒーター全開モードで、この手のクルマを持つということ、そして、いかに、対処し、どういう苦労をするかなどを学習していただいた（笑）。我が家までの道程の半分くらいの距離で彼のテリトリーに着いたわけだが、既に彼も、心なしか憔悴していたように見えた（笑）。

さて翌日、朝いちでストリートライフに電話を入れ、まずはガレージの開き具合と代車の手配を…。いつものように無理を聞いて貰い、仕事に行く前に入院させそのまま代車で出勤することに。

さて、今回の代車は左ハンドル、5MTのオペル・ヴィータ。ステアリングが交換してあったり車高が落としてあったりして、なんか、心もちスポーティな味付けになっていたのはＳＬらしいところだが……苦笑してしまったのがなんとこのクルマ。

エアコンが全く効きません（涙）。

というわけで、２日目も天気が良かったこともあり、窓を開けて、汗をかきかき合羽橋を目指しました。

でまたその翌日。その日の内に修理すると聞いていたので朝電話したら、あっさり治ったとのこと。レジスターは交換したばかりだったこともありそのまま大丈夫そうとのこと。で、コネクタだけ付け替えて修理したらしい。もう、こんなことはゴメンだからコネクタなんかやめて、ハンダ付けで固定してくれても良かったんだけど…。

というわけで、中一日預けただけで、黄モ象は帰ってきた。このフットワークの良さはさすがです。＞ＳＬ
毎度毎度、手早い手当＆面白い代車を出していただいて感謝してます。

夏も既に終りかけというこの時期に、にわかに酷い目にあった我が黄モ象号。エンジンが痛んでないかとっても心配だったんだけど、始動時のアイドリングでちょっと振動が増えている気がしないでもないけど、考えてみたらそろそろオイル交換時期だし、こないだの酷使でオイルも熱でやられてるかも知れない。実際、暖まったあとは上の方まで回しても変な振動も出ないし、異音もないようだし、パワー感にもさほどの変化も感じられないので、今回もなんとか持ちこたえてくれたようなのが、不幸中の幸いだった。もっと最悪の事態も覚悟しなきゃいけなかったからね。

というわけで、久々の故障ネタなので長くなっちまいましたが、きっと、まともなクルマに乗っている方には楽しく（？）読んでいただいたことと思います（笑）。

デルタ乗りの方には・・・そうだな。
お互い、気をつけましょうね！

じゃまた。