気になるクルマ 第1回:Ferrari 599GTB / Peugeot 207
というわけで、新しくこんなカテゴリーも作ってみました。目に止まったクルマを深く考えずに呟く程度にご紹介するというね。全然情報にはならないですが、ボク的視点が少しお分かり頂けるかのようなページということで。って、知ってどうすんの?という感じでしょうが、まあ、そう言わずここは一つおつき合いの程を。
さて、記念すべき第一回はフェラーリ様です。ちょっと前に、知人のFERRARI 575Mの試乗をさせて頂いた事を書いたばかりですが、先日、メルマガで2シーター12気筒モデルの後継車情報が舞い込みました。
正式発表はジュネーブでとの事ですが、FERRARI 599GTBというクルマです。
エンジンはまた排気量アップしてほぼ6Lに。正確に表すためか599という車名にしたのは、なんともフェラーリっぽいというところでしょうか。で、肝心の見た目ですが、なんというか、かなりスーパーカー的なルックスになってきている…という感じもしてますね。
これもそのうち欧米ではGTなどのカテゴリーでレースカーとして走ることになるのでありましょうか。そうやって走っている姿を、早く見てみたいものですね。結構カッコいいんじゃないかな? モデナは逆だったけど、マラネロでは「いいじゃん、これっ!」って見直したくらいですから(笑)。
で、もう一つ目に止まったのがコイツ。
プジョー206の後継…いやいや、メーカーの言い方だと継続車になるか。Peugeot 207です。継続ってのは、中身は大きく変わらず、外見だけ変わったって事?いやいや、名称が207と変わってるのだから、中身もそれなりに進化してないとイカンでしょうな。
造形的に見た目はどんどん「アレ」な方向に向かっている様な気がしておりますが(^_^;)、Cピラーあたりにまだ205の面影を残しているところが、まあ、個人的には良いかなと。
でも、リアの造形がなんとなく某社っぽくなってきた気がするのはワタシだけ?!
しかしながら、値段が安ければ、ちょっと乗ってみたい気もするかな……と思うのも事実。
まあ、永く乗る気は…あまりしないかもな(笑)。
コメント[3]
>そうやって走っている姿を、早く見てみたいものですね。結構カッコいいんじゃないかな?
確かにそれはいえるかも。575も実物見て初めてカッコいいと思いましたからね。それまで雑誌やサイトの写真見てただけでは、カッコ悪い! としか思ってませんでしたから。いいなと思い始めたのは、私も575GTCを見てからでした。
599GTBも、改めて見てみるとサイドビューなんか、なかなかイケてるようにも見えてきました。ただ、フロントマスクが懐古過ぎることと、リアのCピラーの伸びが間が抜けて見えるのがねえ。だけど、この部分はレース仕様で激変するかもしれませんね。
207は、私には少し難しいデザインですが(笑)、買うとしたら、いよいよ増車ですね。後席があるから機材は積めるのでありましょう。
Posted by KAZU at 2006年1月16日 01:35 | 返信
どもども。フロントが懐古過ぎるですか!? どちらかというと、今のフェラーリ路線バリバリって感じがしますけど。F1から来てますよね。
ボクがいいなと思ってるのは、特にフロントのフェンダーあたりの隆起でして、言われてみればなんかちょっとマッハ号みたいなところが懐古的ではあるのかな。でも、ボク子供の時、マッハ号大好きでしたから(^_^;)
どうかな〜と思うのがリアビューでして、これ、実際走っているとこを後ろから見ると、リアが高すぎてもっさり感があるんじゃ無かろうか…という感想を持っていますね。
で、207ですが、買うとしたら…って、買うことは無いですなあ、さすがに(笑)。
今買うとしたらマジメに機材車でしょうから、今日返してきた代車のレガシーみたいなワゴンにするんだろうな(笑)。
Posted by kimozzi at 2006年1月23日 20:51 | 返信
ははは、マッハ号ですか (^^; いわれるまで想像してませんでしたが、確かにそういう面影があるかも。
私は、どうしてもまるこちゃんと比べてしまうのか、リアのホイールアーチ上にぽっかり口を空けてた(片側だけですが)ミッション・クーラーの空気取り入れ口が無くなったんだなあ、その変わりにリアのホイールアーチ下側に移動したんだな。確かに、雨が入ること考えるとこっちの方がいいか。でも、路面の反射水やタイヤの巻き込み拾うかも、なんて想像してたので、どうしてもサイドビューの方に目がいってました。
お尻は、612の実物で少し慣れがあったのかもしれません。お尻そのものより、なんかビットしないというか、とってつけたようなCピラーが気になったのでした。
Posted by KAZU at 2006年1月24日 10:21 | 返信
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